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【583】決勝

IR@管理人 - 06/3/20(月) 1:18 -


	引用なし

マレーシアGP決勝

期待されていたウイリアムズ2台が序盤から姿を消し
スタートから1-3位を構成したルノーが逃げる単調なレース展開
優勝を期待されていたHONDAのジェンソン・バトン選手も
フェラーリのミハエル・シューマッハ選手もルノー勢を追いきれず
マクラーレンのキミ・ライコネン選手が一周目にレッドブルのドライラバー
クリスチャン・クリエン選手に弾かれてリタイアしてしまったのもあったり
同マクラーレンのファンパブロ・モントーヤ選手に至っては存在感すら示せず
レースの調味料となるはずだった雨もポツポツ程度の一瞬のにわか雨状態
オーバーテイクも少なく、正直、退屈なレースとなってしまっていまして
上位勢はルノー勢の強さと車の信頼性の高さだけが際立ったレースでした。

見所は、フェラーリのフェリッペ・マッサ選手が1年契約と言う事もあって
レース終盤、1ストップ作戦で交わしたミハエル選手にポジションを
譲る事を最後までしなかったのがなんとも清清しかったのと（笑）
HONDAのルーベンス・バリチェロ選手がここマレーシアでもバトン選手に
まったく対抗出来ない状況だったので、ブラジルのエースはマッサ選手が
担う流れになってきたなぁ・・ちょっと不安定な感じだけど・・とも思う次第。
バリチェロ選手は、口の悪いマスコミに、フェラーリのセカンドドライバーで居る内に
牙を抜かれてしまい、戦う事を忘れてしまった悲しくも優秀なドライバーとでも
書かれたりするのか？それとも、バトン選手を優遇しているとHONDAを批判するのか？
車は良いのに、チーム間の政治争いが勃発しそうなHONDAがちょっと心配なとこ

注目の佐藤琢磨選手は、4年落ちの車なのに、スタートから気合入りまくりで
ミッドランドとトロロッソの前に出ると、とうせんぼ状態でのブロックを炸裂！（笑）
抜かれても抜き返すシーンを演出したり、どんな時、位置でも熱いドライバーっぷりを披露！
今回も結果は最後尾だったけど、無事完走を果たした上に小さなバトルを見せたり
経験が必要なチームに必要以上なモノを持って帰るきちんとした優秀な仕事ぶりでした。
井出選手の方のマシンは、琢磨選手と比べるといまいちな感じが出てしまっているけど
スーパーアグリはリソースが少なく、まだ2台のマシンが完成したばかりと言う感じなので
スタッフが片方に注力し、井出選手の車まできちんと手が回っていない厳しい状態でしたな・・・
ただ、一～二戦が連戦だったので、次からはもうちょっと改善される事を願いたいとこでふ

あとは、BMWのジャック・ヴィルヌーブ先生が序盤でミハエル・シューマッハ選手を抑えたり
同僚のニック・ハイドフェルド選手がエンジンブローする中、7位完走でポイントをゲットと
首にされそう（BMW首脳は首にしたいらすぃ）な状況を物ともせず、相変わらずの大物っぷり！
ポイントも取ったし、ジャック先生がエンジニアから信頼を勝ち取れる流れが来るならば
3位表彰台ぐらいを狙える様な今後の活躍も期待しても良いんじゃないかな～とか言ってみる。

残る所では、昨年旋風を起したレッドブルが速さは見せているのだけど、序盤から躓き気味で
エンジンのオーバーヒート問題があり、バーレーンとマレーシアでは力が出し切れなかった様で
次の季節が秋～冬らしく、寒いオーストラリアで本来の性能が出せるのか？が注目されます。
（これは、クーリング重視でダウンフォースやエンジンパワーを削ったマクラーレンも同様）
ミッドランドとトロロッソは、遅いチームに必須な情熱が足りない印象なのが心配なとこ
準備万端なのに躓いてしまったTOYOTAは、今回初ポイントを取ったり、レース中のタイムが
なかなか速かったりと、マシンの素性は悪くない様な部分をチラチラ見せていたのですが
寒くなる次戦からは、タイヤの性能が引き出せない状況に戻ってしまうのでは！？の不安あり
それと、F1参戦以来の強引な政治力を使った手法を連発している行為が
TOYOTAが欲しがっているイメージに対し、マイナスに働いてしまう流れが
水面下に大きな種を付けつつあるので、ちょっと心配な状況でもありますな
比較対照とされるHONDAが好調なのに加え、F1を許可＆推進して来た会長が
今年で勇退する事、それら故に、結果を出さなきゃ行けない状況に追い込んで
かつ、追い込まれているのだろうけど、WRCとかみたいに取り返しの付かない事態を
起しちゃったりしたら、いったいどうするんだろう？なんて思ってしまいまふ・・
+
F1の今後の課題として、コスト削減を上位に据えている今のF1の中で
もの凄いコストを使っている象徴がフェラーリからTOYOTAになったし
モータースポーツ文化への敬意の払えなさ、違法行為を行う姿勢等々
ヨーロッパ的な人達は、F1が低コストの新しい時代へ入る事への見せしめとして
TOYOTAをルール的、文化的見地から血祭りに上げる事をやりかねないわけで
その辺りの計画があるとすると、今のTOYOTAは罠をどんどん踏んでしまっている
状況にもなってくるから、2008年に向けての対処や注意もして置いた方が・・

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