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【592】Rd.03 オーストラリアGP

IR@管理人 - 06/4/2(日) 1:42 -


	引用なし

誰が落ちるか判らずに、常にドキドキがあると言われる
2006年の予選フォーマットだけど、ドキドキなんては毎回あると
疲れるだけで、予選を観戦するのにこんなに疲れてしまうのはどうかと
TV放送に合わせたと言うのも、CMが入る場所となっているインターバル時間に
乱一世さんよろしく、トイレに行ったり、食物を取りに行く事になるわけで
この土曜日の予選、今年のエンジン変更ルール後故に、で走る距離を抑える
必要があるのでメインのドライバーがまったく走らない退屈な金曜日のフリー走行
F1マシンの迫力も今年のV8エンジンでパワフルで迫力感あったモノが削られてしまい
長年続けられて来たタイヤの幅の縮小、溝を入れる仕様が入ったのもマイナスに繋がり
毎年変更される解り難いルール、迫力が感じられないマシン、等等
拡大と過密スケジュールを強行しているけど、長くはないな・・と感じてしまうのは杞憂？

さて、前口上が長くなってしまいましたが（＾＾；
今週のオーストラリアGPの初日と二日目に関してですが
上にも書いた様に、金曜日のフリー走行の意味が薄れてしまい
昨年の様に、そこから決勝レース部分が見える要素が少なくなったので
金曜日は置いておき、土曜日の予選結果から見てみると・・・！？

HONDAのジェンソン・バトン選手がポールポジションを獲得する快挙！
滑り易い路面、風が強く不安定な状況でナチュラルドライビング炸裂！と言った感じ
逆に、絶不調の同僚ルーベンス・バリチェロ選手が予選の第一ピリオドで落ちた事は
予選アタック中にスーパーアグリの井出勇治選手につっかえた事もあるけど
HONDAの車との相性、ミシュランタイヤへの慣れと言うモノが予想以上にある模様

2番手はルノーのジャンカルロ・フィジケラ選手で、前戦優勝した勢いが感じられ
いつも後塵を拝しているフェルナンド・アロンソ選手を3番手に従えている事はなかなか！
4番手、5番手はキミ・ライコネン選手とファンパブロ・モントーヤ選手のマクラーレン勢
やや不調気味で、来年チームから追い出される事がほぼ確定！？しているモントーヤ選手に
復調傾向が見られたのが良かったのと、さすがはマクラーレン！と言った感じの上り調子！
6番手は、開幕戦、第二戦での不調っぷりが嘘だったかの様な、TOYOTA勢の躍進で
ラルフ・シューマッハ選手が獲得とブリヂストン勢での一番上に来た事にビックリ！
ヤルノ・トゥルーリ選手も最終予選まで残り、最後はトラブルで走れなかったけど
実順位が9番手と、温度が低い状態でTOYOTA勢がここまで伸びる事には正直驚きました。
上位チームとは、0.5秒ぐらいの差がありそうだけど、ポイントや表彰台はあるかも！？
TOYOTAは、来年の日本でのF1開催の日本GP表記を富士スピードウェイ開催でもぎ取ったとか
メーカー系で独立を目指していたGPMAがFIAの軍門に下った形のニュースが流れたけど
政治的な工作が色々あった事を思うと、せめて優勝してから富士開催を発表して欲しかったなぁ

オーストラリアGP予選に戻ると、ウイリアムズに乗る地元のマーク・ウェーバー選手が
大型新人で同僚のニコ・ロズベルク選手を大きく後ろに離す7番手ゲットと気合が入った模様
ニコ選手登場ですっかり影が薄くなり、評価も下がり気味だったけど、今回は期待出来る！？
そして、可変式ウイング疑惑で、フロントウイングを変更する事となったフェラーリ勢が
ミハエル・シューマッハ選手11番手、フェリッペ・マッサ選手16番手（クラッシュ付き）と
途中で雨が降って来てしまう不運はあったけど、そこまでのタイムを比べても
他のブリヂストン勢よりもタイムが出ていない事を見ると、今年のフェラーリも期待薄な感じ
違反パーツでタイムを出していたのか！？と言うのがありそうだけど、フェラーリ勢は
好調だったバーレーンGPの前に、GPが開催されたバーレーンでテストを行っていたので
その辺りでデータの擦りあわせがうまく行っただけだったのかな・・とか思ってしまう
遠からず、ミハエル選手の来年の去就問題がクローズアップされる流れになりそうですな

他では、ジャック・ヴィルヌーブ先生を擁すBMW勢がライバルとされていたレッドブル勢を
突き放し、今後も上り調子の様な流れを作って行きそうなので、ここはちょっと期待かも！？
そのジャック先生ですが、エンジン交換をすると言う事で、予選が9番手から19番手へ・・orz
同僚のニック・ハイドフェルト選手は、最後のピリオドは余り走らずの8番手キープと
ポイント獲得が命題のチーム事情が良く解っている苦労人の様な渋い予選走りを展開
エンジンが壊れなければ、TOYOTAやウイリアムズ、フェラーリとのポイント争いになりそう

あと、期待のスーパーアグリですが、新しく導入されたフロントウイングはあったけど
徐々に最後尾が低位置となりつつあり、当面のライバルであるミッドランド勢との差が
1秒半もあり、埃っぽくてスリッピー、ブレーキング重視、車の回頭性が多く必要な
このコースでは、二台完走と言うのもかなり厳しいのではないかな・・と思う次第
ただ、ミッドランドとの差は、ミシュランとブリヂストンのタイヤ性能とも見えて
このコースのタイヤの相性がミシュランにやや有利とも読めるけど、果たして！？
ドライバー別に見ると、佐藤琢磨選手が相変わらず、井出勇治選手を離しているけど
井出選手の車は、空港かどっかに展示されていたマシンを急遽仕立てているとかで
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50477783.html
まともな車が用意されない限りは、評価を付ける事も出来ないと言った状況でふ
今回のオーストラリアGP予選では、コースアウトやスピンしまくりだったけど
車のセッティングすら行って貰えてないのでは！？なんて思ってしまう程で
井出選手の車に掛けるリソースを減らし、新車を開発し、琢磨選手の今の車を
井出選手に乗らす流れで、新車投入を一台にして、急いでいるのかな？とも

決勝の見所は、時差の関係から地上波でも生放送が行われるらしいので
抜き所が余りなく、遅いマシンが前に出てしまい苦労するドライバーや
スピン、クラッシュが多いコースなので、嫌な見方だけどそういう所とか
開催時期が例年よりも一ヶ月遅いので、気候の変化がレース展開を
左右するとなると、面白い決勝レースになるのではないか？と思われます。
HONDAのバトン選手の初優勝に期待したいけど、気温が低いとルノー勢の
タイヤの温まりや持ちがHONDAのそれを上回っている状況の為、気温が
熱かったり、雨が降ったりする状況ならば、バトン選手にチャンスありかも！？

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