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【275】結果

IR@管理人 - 05/9/11(日) 23:04 -


	引用なし

今回のベルギーGPも前回のイタリアGP同様になんとも脱力してしまう結果に、、

BAR HONDAの佐藤琢磨選手は、一周目に10番手から6番手に上げる状況で
ジェンソン・バトン選手の前だし、今回は行けるか！？と思うも
途中でルノーのジャンカルロ・フィジケラ選手がクラッシュして
セーフティカーが導入されたところで、ピットイン＆ドライタイヤへ変更！
それが裏目に出て、次の周にタイヤを戻す為の再度のピットインを行い
セーフティカー先導状態だったので、タイムを大きく失う事はなかったけど
セーフティカーが抜けた周の第一コーナーのブレーキングでフェラーリの
ミハエル・シューマッハ選手に突っ込んでしまい、レースを終える最悪の結果、、
そこまでのレース中のペースも良かったし、流れが完全に来ていた状況だったわけで
最後まできっちり走ったバトン選手が表彰台だった事も考えると、これは痛すぎ
9月16日にあると言われている発表がちょっと怖くなってきた、、orz

レースでは、、TOTYOTAがマクラーレン勢を上回るペースを出していて
ラルフ・シューマッハ選手が2位を走っていたのだけど、途中のピットインで
優勝をもぎ取らんとする！？大きな賭けを行ってのドライタイヤに変更！
しかし、サーキットの状況がドライタイヤを許さず、スピンやコースからはみ出して
次の周にタイヤを元に戻す羽目になり、優勝を狙うかけは外れてしまいましたとさ、、
ただ、このTOYOTAが見せた意外な姿勢は、結果的に失敗してしまったのだけど
優勝が転がり込むのを待つのではなく、大博打で取りに行く姿勢に痺れました。
マクラーレン勢もレース終盤にドライタイヤに変えたウイリアムズの代役ドライバー
アントニオ・ピッツオニア選手にファンパブロ・モントーヤ選手が突っ込まれてしまい
ワンツーフィニッシュが崩れ、2位をフェルナンド・アロンソ選手が取る厳しい展開に
なんと言うか、キミ・ライコネン選手の不運の波は今年も終わらないのかな、、と。
他では、レースが荒れまくった事もあって、ジャック・ヴィルヌーブ先生が6位をゲット！
ストレート重視だった事を考えると、ちょっとびっくりな展開だけどうれしい結果でした。
逆に、予選をうまくまとめていたフェリッペ・マッサ選手のレース展開はいまいちで
ドライタイヤに出る賭けも失敗に終わり、意外な程に対象的な結果だったのが印象的
あとは、マーク・ウェーバー選手が面目を保つ！？4位を獲得し、片や同僚ドライバーで
前戦好結果を残していたアントニオ・ピッツオニア選手がモントーヤ選手を巻き込む形の
レースとチャンピオンシップ争いを興ざめさせるクラッシュをしたのは頂けないですな。
それから、連続完走記録を更新中のジョーダンチームのティアゴ・モンテイロ選手が8位に入り
アメリカGPの3位とは違って、棚ぼたじゃないポイントを獲得したのがすばらしかったとこです。
+
追記9月12日
佐藤琢磨選手とミハエル・シューマッハ選手が絡んだ問題は
ミハエル選手が手を出したのと、レース後の自爆気味なさまざまな発言に拠り
ちょっと流れが緩和されたかな、、と言う印象で、次のブラジルGPでは
琢磨選手が予選順位10番手降格となったけど、レース中でのマシンが
14周までだったけど結構良かったので、首が繋がれば次は期待出来ますな。
ミハエル選手とのいざこざも昔のF1みたいに、人と人の関係に拠ってのスパイスで
レースが見れて見所も増えるかな、、琢磨選手ももっと狡猾にぶつけた後には
車を右ではなく、左に振って、自分だけ生き残る様なしぶとさも欲しかった（おぃ

例の9月16日もNo.2ドライバー待遇か、今期のBAR HONDAの成績から来期は
サードカーを走らせられるので、来期テストドライバーへ降格で
ニック・ハイドフェルド選手が座り、2007年からと言う事でしょうねぇ
ただ、No.2待遇でも首を繋げる事が重要だし、2002年や2004年みたく
単独スピンが減り、レースでのバトル云々のトラブルは置いといて
予選を含めた走りの安定度も増しているので、2006年もみてみたいとこだけど
2004年の監督であったデビット・リチャーズみたいに琢磨選手を抑える部分は
押さえさせ、伸ばす部分は伸ばさせるみたいな事が出来る指揮官が必要な感じ

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