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    【23】NFSU関連スレッド IR@管理人 04/8/30(月) 22:35 [添付]
    【78】Re:NFSU2 Demo 感想 Part3 IR@管理人 04/10/31(日) 18:56
    【78】Re:NFSU2 Demo 感想 Part3
    		 IR@管理人 WEB  - 04/10/31(日) 18:56 -
    引用なし
       壁に当たった時の反応について
    壁に当たった時の反応は、壁に当たる直前までの速度による反発を
    車が受ける形になっていて、壁がある程度ショックを吸収していた
    前作と比較すると、大きく弾かれて半スピン状態にも成り易い仕様
    これが壁当て対策らしく、正面から当たった場合は機能しているのだけど
    斜めからとか、壁に擦った状態でのミニ四駆フロントにローラー付き走りには
    あまり効果ないっぽい感じですねぇ（苦笑）＞City Hallのみでの検証
    それから、壁対策を行なっている為なのか！？NFSU1にあったみたく
    ポリゴンの当たり判定が壁際にバリの様に残っている箇所がほとんど無く
    ゲームの仕様変更に合わせて、きちんと改良されていたのは好印象！


    もうひとつは、相手の車に当たった時の事ですが、速度差が小さく
    後ろから真正面に当たった場合は、当てた方のスピードダウンが大きく
    それに伴い、スピードだけでは無く、エンジンの回転数まで落ちてしまうので
    パスするのに、どいたどいた〜でぶつけてどけて行く方法は不可能っぽい
    （止まらない止まらない、、で一緒にクラッシュの確率も減るんじゃないかと）
    ただし、速度差がある状態での衝突の際は前作と同じ様に車が中に舞います。


    他で書いてなかった部分としては、ギアのスピード範囲が狭くなっているので
    165MPHで8000回転ぐらいに達し、4速から5速へシフトアップのサインが出ても
    4速のまま9000回転オーバーさせながら180MPHまで引っ張れてた前作と違い
    4速で135MPH@7500回転で5速へシフトアップのサインが出て、5速へ上げないと
    4速の8000回転、速度約143MPHで頭打ちとなり、スピードがアップしません。
    なので、ストレートが残り200Mで次に2速の低速ヘアピンがある所とかの選択で
    シフトアップするか？しないか？の判断が出来て面白そうだなぁ、、みたいな


    最後は推測ですが、エンジンやターボ、ギアが多少もっさりしているのは
    前作同様にアンダーグラウンドモードでパワーアップさせる事が可能として
    その際のパーツの特殊パワーアップの違いを判り易くする為なのかな？と
    コース全体は大きくなっているのだけど、道路の広さがちょっと狭く感じて
    デモ版の350Zの改良がどの程度か不明だけど、スピード感が少し足りないのも
    ちょっと不満だけど、車を最高までパワーアップすれば問題無いだろうし
    スピードを感じられるコースも本編にはあるだろうから、心配無し！？
    （出来が悪かったとしても、ベンチマークソフトとしての使い道があるし（おぃ）
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